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补贴减半新能源汽车连降三月 江淮董事长呼吁政府车企联手破解

发布时间:2019-11-08 09:56:03 阅读次数:2023

经济观察网记者王海轩和郭心有表示:“新能源汽车已经连续三个月下降。这个问题有其不可避免的关系,需要政府和企业来解决。”10月16日,江淮汽车董事长安进在与经济观察网记者的交流中做出上述判断,以回应目前中国新能源汽车市场连续三个月的下滑。安进认为,中国能源汽车的这种下降是可以预见的。

自今年7月以来,中国新能源汽车销量连续3个月同比下降。根据中国汽车协会的数据,今年9月,新能源汽车的生产和销售分别完成89,000辆和80,000辆,分别比去年同期下降29.9%和34.2%。其中,纯电动汽车生产74000辆,同比下降26.1%。6.3万辆汽车的销售已经完成,比去年同期下降了33.1%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别完成15000辆和17000辆,同比分别下降44.1%和28.4%。

2019年1月至9月,新能源汽车生产和销售总量分别为88.8万辆和87.2万辆,同比分别增长20.9%和20.8%。中国汽车协会助理秘书长陈士华(Chen Shihua)在中国汽车协会月度信息会上表示,汽车行业的复苏速度和速度都没有达到预期。新能源汽车补贴对行业产生了巨大影响,并连续三个月同比下降。预期目标和实际完成之间有很大差距,很难完成目标。

江淮汽车未来商业部门计划

安进表示,汽车消费转向新能源汽车的总体趋势不会改变,但市场将继续下滑,因为一些“基本”劳动力问题尚未解决。安进说,新能源汽车的发展主要由国家政策驱动,其中最强有力的是补贴。在补贴的推动下,企业降低了生产成本的压力。补贴后,电动汽车和燃油汽车的价格非常接近,消费者更有可能接受它们。但是,补贴取消后,企业成本无法摊销,导致价格居高不下。此外,包括技术、电池寿命等。不能完全满足消费者的期望。

“电动车确实节省。晚上,当电价处于低谷时,是30美分和50美分。与燃油汽车相比,它似乎不花钱。电动汽车的维护费用也很低,传统汽车不需要油或任何东西。”安进说。“现在消费者希望电动汽车行驶500到600公里,甚至1000公里。充电时间越短越好。这在技术上是不可能的,也没有人能做到。”此外,电池安全和充电基础设施的问题尚未得到系统解决。但是,从燃油汽车来看,目前油价在可接受的范围内,燃油汽车技术非常成熟,环保问题也可以通过省级解决。没有强迫消费者使用电动汽车的压力。

从收费设施的被套来看,虽然国家要求新建住宅区必须配备收费桩,但实际实施效果并不理想。10月14日,中国充电基础设施促进联盟发布数据显示,截至2019年9月,联盟成员单位共报告了466,000个公共充电桩,包括271,000个交流充电桩、195,000个DC充电桩和549个交流/DC综合充电桩。“有许多充电桩,但它们仍然很难进入社区。充电不如加油方便。”安进说。

另一方面,目前一辆新能源汽车(主要是电动汽车)的价格比燃料版本高3万到5万英镑,所以最终价格也更贵。“但是为什么它很贵呢?因此,6月份之后销售额下降。明年将是‘裸奔’。”安进说。目前,补贴取消后,行业对市场有不同的看法,但大多数人认为销售量会下降。今年3月,上海汽车集团有限公司党委书记、董事长洪辰表示,中国新能源汽车仍主要受政策驱动,市场不够强劲。在2020年取消购买补贴后,如果没有其他政策跟进,由于新能源汽车购买成本的大幅上升,很可能导致中国新能源汽车市场“悬崖般”下降约40%,尤其是纯电动汽车,其市场份额可能下降约50%,受到的冲击更大。

至于如何扭转没有补贴的新能源汽车销量下降的趋势,Amgen认为没有办法改变这种局面。首先,新能源汽车的相关技术需要进一步提高,通过技术改进,大多数汽车的续航能力可以达到500-600公里,而不是依赖于积累的电池。安进认为,当电动汽车能够为消费者提供多种选择时,消费者最终会根据使用场景选择自己的巡航里程,而不是盲目追求高巡航里程。

2019年3月26日,6个月前,财政部等部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2019年,纯电动乘用车的最高补贴将降至2.5万元,比2018年减少50%,而插电式混合动力车的补贴将从2018年的2.2万元降至1万元。此外,中国对电池能量密度和续航里程的要求再次提高,当地对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的补贴被直接取消。

安进坚信,为了健康发展新能源汽车,必须告别补贴,实现“断奶”发展。“我坚决赞成不要政府补贴。每个人都坚持不参与机会主义,五年后,我们的新能源汽车将会大放异彩。”安进说。目前,江淮汽车正整体向电动转向方向发展。江淮汽车,包括轻型卡车和中重型卡车,都有电气产品。然而,Amgen认为,未来燃油汽车和电动汽车将长期共存,而新能源汽车上的各种技术路线将长期存在,但最终它们将走电气化之路。

“在未来,不可能拍摄一种类型的相机,就像现在数码相机卖得很好一样,但它对电影也很有用。电动汽车的未来必须主要是小型化,插电式混合动力是不必要的。”安进说。江淮不会发展插电式混合动力。江淮说,如果一个企业资源有限,它只需要“坚定不移地做一件事”。安进预测,如果乐观计算,2025年新能源汽车的销量将占中国汽车市场的25%左右。" 50%仍然相当激进,甚至30%或25%都很好。"

JAC汽车2019年上半年的表现

JAC 10月14日的公告显示,2019年9月份纯电动乘用车销量为5116辆,同比下降24.17%,今年纯电动乘用车销量为49028辆,同比上升29.82%。值得一提的是,今年江淮汽车已有300多辆出口到西欧。公告还显示,2019年1月至9月,JAC预计实现上市公司股东应占净利润1.24亿元,同比增长7600万元,同比增长159%。

据公司介绍,报告期业绩提前增长的主要原因是“公司通过产品结构调整和成本控制提高了盈利能力,主营业务毛利增加了7.8亿元。”此外,其投资收入也比去年增加了7700万元。JAC的一名高管告诉记者,JAC最困难的时期已经过去。

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